防護閘閥(fá)的安裝過(guò)程和加工工(gōng)序安排

清洗幹淨防護(hù)閘閥的部件密封保存，以供安裝。對(duì)安裝過程要求如(rú)下：

一、安裝車間潔淨，或者搭建臨(lín)時的(de)潔淨(jìng)區域，例如用新購的彩條(tiáo)布或者塑料薄膜等，防止(zhǐ)在安裝過程(chéng)中有灰塵進入。

二、裝配用工具在裝配前進行脫脂清洗，潔淨。

三、裝配工(gōng)着潔淨的工作服，頭戴帽，頭發不能外漏，腳(jiǎo)穿幹淨鞋子，手戴塑(sù)膠手套，脫脂。

防護閘閥閥(fá)闆采用的橡膠進行了整體内外包膠，橡膠硫化技術使得硫化後的閥闆(pǎn)能夠的幾何尺寸，且橡膠與球墨(mò)鑄鐵閥(fá)闆接着，不易脫落及彈性記憶佳。由于閥杆(gǎn)與(yǔ)閥蓋采用三道“O”型環密(mì)封圈密封設(shè)計，可減少(shǎo)開關時(shí)的摩擦阻力，大幅度減少漏水現象(xiàng)及可以不停管路内介質流動進行(háng)了換密封圈(quān)。

防護閘閥從(cóng)全開到中間開度，閥門的流(liú)阻小，接近全閉時，流阻急劇增加。大的範圍内，流阻變(biàn)化小，在接近全閉時，流量變化大，不(bú)要在閥門接近關閉時使用，這時很(hěn)難進行流量的微調。閥門若開度，開口處的流速快，會(huì)使閘闆下側産生(shēng)氣蝕，并伴有激烈的振動和噪聲，長時間節流運轉，往(wǎng)往會(huì)使閥體和閘(zhá)闆的金屬發生氣蝕。

防護閘閥産品(pǐn)主要有明杆、暗杆(gǎn)、信号三種類型，明杆防護閘(zhá)閥可以在外觀上就可判(pàn)斷閥門的開啟程(chéng)度以及開啟大小(xiǎo)，暗杆防護閘閥不可以在外觀上判斷開(kāi)啟程度，所謂的明杆和暗杆指的是閥門(mén)的開閉控制件的(de)使用和安(ān)裝形式，用戶(hù)采用哪種形式的閥(fá)門要根據自己的使用情況來做(zuò)選(xuǎn)擇，明(míng)杆閘閥的好處就是簡單明了(le)，很好做出使用判斷，但是相對來說(shuō)占有空間大，相應(yīng)暗杆防護閘閥就是占用空間小，但是不(bú)好判明開啟狀态。

防護閘閥(fá)通常(cháng)有單閘闆、雙閘闆、楔式、平行式等(děng)結(jié)構設計，其中(zhōng)楔式雙閘闆(Z42、Z62系列)及楔式彈性閘闆(Z40、Z60系(xì)列)應用為普遍，前者關閉時閘闆自動吻合兩側閥座，自動補(bǔ)償楔角的加工位置誤差。後者則依靠閘闆中部的彈性槽，靠閥杆的軸向推力補償楔角的加工位置誤差，兩者均達(dá)到好的密封效果。一般閘閥往往在通水沖(chòng)洗管過後即因外物諸(zhū)如水泥塊、鐵屑等雜物淤積于(yú)閥門底凹槽内，容易造成無法(fǎ)關閉(bì)緊密而形成漏水現象，彈性座封閘閥底部采(cǎi)用與管道相同的(de)平底設計，不易造成雜物淤積，使(shǐ)流體無阻。防護閘閥閥體采用鑄造，的幾何尺寸使(shǐ)得閥(fá)體内部無需任意時候加工即可閥門的密封性。

彈性座封閘閥關閉時(shí)，密封面可以隻(zhī)依靠介質壓力來密(mì)封，即隻依靠介質壓力将閘闆的密(mì)封面(miàn)壓向另一側的閥座來确(què)定密(mì)封面的密封，這就是自密封。大部分閘閥是采用強制密封的，即閘閥關閉時(shí)，要依靠外力強行将閘闆壓(yā)向閥座，以确定密封面的密(mì)封性。

防護閘閥在熱處理工序安排時，零件常采用的熱處理工序有：退火、正火、調(diào)質(zhì)、猝火加回火、滲(shèn)碳及氮化等。按照熱處理的目的，将(jiāng)上述熱(rè)處理工藝分為預備熱處理和終熱處理兩大類。而在輔助工(gōng)序安排時，包括了工件的檢(jiǎn)驗、去毛刺、清(qīng)洗和塗防鏽油等，其中檢驗工序是主要的輔助工序。它對産品質量有重要的作用。檢(jiǎn)驗工序應安排在：

一、粗加工全部結束後，精加工之前；

二(èr)、零件從一個車間轉向另一個車間前後；

三、重要工序加工前後；

四、零(líng)件全部加工結束(shù)之(zhī)後。

防護閘閥機械加工工序安排：

一、根據零件功用和技術要求，先将零件(jiàn)的主要表面和次要表面區分(fèn)開，然後(hòu)這種(zhǒng)考慮主(zhǔ)要表面的加工(gōng)順序，次要表面加工可适當穿插在(zài)主要表面加工工序(xù)之間(jiān)。

二、當零件(jiàn)需要分階段進行加工時，先安排各(gè)表面(miàn)的粗加工，中間安排半精(jīng)加工，後安排主要表面的精加工和光整(zhěng)加工。由于次要表面精度要(yào)求不(bú)高(gāo)，一般在粗(cū)、半精加工階段(duàn)即可完成，但對于那些同主要表面相對位置關系(xì)密切的表面(miàn)，通常多(duō)置于主要表面精加工之後加工(gōng)。

三、零件加工(gōng)一般多從精基準的加工開始，然(rán)後以精基準(zhǔn)定位加工其他主要表面和次要表面。

四(sì)、為了縮短工件在車間内的運輸距離，避免工件的往返(fǎn)流動(dòng)，加工順序應考慮車(chē)間設備(bèi)的(de)布置情況(kuàng)，當設備呈機群式布置時，盡可能将同工種的工序(xù)相繼安排。